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为什么滴滴、Uber在日本做不起来?

  日本对新生事物的引进都要从合法性、安全性等多方面反复论证。对出租车行业的管理之严格到了近乎苛刻的程度。

  严格审查经营资格

  2015年3月的福冈优步(Uber)事件就是一个例证。去年2月份优步软件在日本西部城市福冈推出了试点打车项目,用户通过优步应用联系该地区的普通车司机,后者像出租车一样接送客人,但不向乘客收取费用。事后优步会根据驾驶时间等向注册司机支付报酬,据说有些司机每周能获得数万日元。

为什么滴滴、Uber在日本做不起来?

  但仅一个月后,日本国土交通省就叫停了这项服务,理由是优步这样做违反了日本的《道路运输法》,因为该法律对出租汽车的入市规则和驾驶员的资质有严格规定。

  首先,日本对出租汽车公司设立有严格的许可制度。必须通过繁琐的申请和审查,符合众多特定规定和条件,经国土交通省或各主要城市的分支机构审查批准后,才能够拿到营业执照。对个人申请出租汽车运营业务,条件更为苛刻。申请个体出租汽车运营执照,必须拥有5年以上的客运车辆驾驶经历,且5年内无事故无违章。

  如果没有5年以上的客运车辆驾驶经验,必须拥有10年以上驾龄,且在过去10年中没有发生过交通事故和违章,在此基础上还要参加个人出租汽车运营执照考试。其次,对车辆的车检、保险、卫生等都有严格标准。如果私家车从事运营活动,不但涉嫌偷漏税,而且一旦发生交通事故,治疗、赔偿等问题将难以处理。所以日本私家车是绝对不允许从事商业运营的。

  此后,优步于去年下半年在东京开始提供叫车服务,但它是与当地出租车运营商合作的,也只是日本多个出租车打车软件之一。

  打车软件多服务好

  日本有多款出租车约车软件,不仅有美系的优步、英系的Hailo,还有本土的全国无线配车、东京无线出租、KM出租等。相当于我国微信的一款社交软件LINE中也附带LINE TAXI约车功能,其推介重点都是方便、快捷、安全、舒适。据去年底的一项街头调查,57.7%的人用过全国出租配车软件、44.2%的人用过各出租车公司专用约车软件,42.3%的人用过LINE TAXI约车软件。

  日本人常用的一款软件叫做“全国出租配车”,开发商是最大的出租汽车公司日本交通下属的数字服务中心。该软件利用智能手机和电子地图,可轻松完成预订。下载并安装此软件后,点击“现在叫车”,手机地图上就会显示用户所处的准确位置,也可以用15个以内文字标明要求车辆到达的位置。

  在目的地一栏可以在地图上点击准确位置,也可以用文字输入目的地门牌号。这样做的优点是省略了当面向司机说明地点,当然乘客上车后临时改变去向也没有问题。发出约车指令后,很快就会收到在附近的司机回复,包括出租车公司、司机姓名、来车所需时间等。地图上会出现汽车运行轨迹标识。

  此软件还有多项附属选择功能,如乘客人数、约车数量等。东京有多家出租车公司,乘客用软件时还可根据自己的喜好,选择某公司车辆;车费一栏中可以估算出此次行车的预计价格;约车历史记录一栏记录着自己过往的约车情况,如果是常用地点的常用线路,点击某个历史记录即可重新约车;如果是从家到公司或从家去医院等常用固定路线,也可以预设一键设定功能,这样以后约车时一键搞定。

  结算方式也有多项选择,除现金支付外,可以刷公交“一卡通”,可以在自己的手机中绑定信用卡,这样下车后只要在司机发来的结算信息中点击确认就可以了。记者发现,多款打车软件都有不同的语言版本,中文、英文界面几乎成了标配。这也是近几年日本大力发展旅游业,迎接外国游客的基本建设内容。

  日本人的经营意识无处不在,约车软件还促成了出租汽车与广告公司的新式结合。2015年9月份,东京的日本交通出租车公司与日本头号广告公司博报堂合作,在日本交通出租配车软件中加载了视频广告,乘客坐上车后,打车软件在上传约车成功信息的同时,会收到出租公司发来的多款广告信息,乘客只要浏览这些广告,根据浏览时长可以收到20日元至50日元的打车优惠券,可在下次打车中使用。东京人平均打车时长20分钟,广告则设定在18分钟以内。到2015年底,该软件已被下载160万次。

  出租司机收入微薄

  日本出租汽车司机薪酬制度与中国不同,通常采用底薪加营业收入提成的方式,营业额越大,收入就越多。各出租汽车公司的底薪和提成比例不尽相同,虽然有个别高薪特例,但出租汽车司机整体收入并不高,月平均收入不足30万日元,年收入在310万日元至350万日元之间。

  日本的出租汽车司机工作辛苦,平均每月工作200小时左右,所以很少有年轻人开出租汽车,很多司机是60岁以上的老年人。2014年日本出租汽车司机的平均年龄为58.6岁,司机主要是退休后再就业的低收入群体。

  日本出租车虽然服务好,但价格让不少人望而却步。目前,东京出租汽车的起步价为2公里730日元(约合40元人民币),2公里之后每超280米增收90日元,折算人民币为每公里16元左右。在晚上11点以后至次日清晨,很多出租汽车还要加收30%的深夜服务费。如此价格也造成了出租车空驶严重。

  8月初,日本国土交通省宣布,将在东京繁华的新桥站、浅草站等地施行降低起步价试点,设定初驶距离1059米价格410日元,目的是提高出租车的乘车率,方便老年人、外国人、行李多的乘客打车。据称,如果试点效果显著,将在全国出租行业逐步铺开。